新宝6登录解码物流“新基建”:全链条迎数字化
发布时间:2020-04-07 04:59

  王东亮认为,倘若将“新基建”与物流结合起来,新基建可被理解为新经济的基础设施。在过去十年多的时间内,物流一直是电商经济(无论是商品电商还是服务电商)的基础设施,未来很长一段时间内,物流仍将是新经济非常重要的基础设施,因此,物流绝不应缺席“新基建”这一风口。

  在此背景下,王东亮分别从物流服务产品化、物流设施资产化两大方向,分析了新基建风口下物流业的投资机会。

  其中,物流服务产品化又分为物流产品、物流服务两个层次。对于物流产品,王东亮指出,无论是电商物流,还是快递物流,都已经形成了全网型产品性的服务,它们超越了个性化服务的层次,形成全网型产品化标准报价体系。

  “这是物流服务行业一个非常高级的形式,也是资本市场给予快递公司(包括电商物流)高溢价的最核心理由所在。”王东亮表示。

  王东亮进一步指出,通过服务的产品化实现物流行业的集约化,始终是一个巨大的投资机会。下一步,快件网络、大件零担的产品化,可能是趋势所在。

  而就物流服务层面,王东亮指出,在合同物流领域,物流的产品化还未形成,尚保持在“千人千面、每个客户都有每个客户的解决方案”的状态,其“成长的压力其实非常大”。这些垂直领域/场景目前尚充斥着相对非标准化的服务,但未来可通过IT的投入,达成更好的管控,从而实现全面化的集约,并出现极好的投资机会。

  就物流基础设施这一方向而言,王东亮又将其分为物流资产(汽车、物流地产、船运等)和运力组织者(大车队、航空物流等)两大层次。新宝6登录

  就物流资产而言,王东亮指出,过往物流资产被理解为工具,是成本项或费用项,不过,物流资产这种工具正在资产化。

  “物流工具的资产化肯定是一个趋势。包括新能源充电、重卡,甚至包括飞机、航运、铁路、多式联运的资产等方面,都会有证券化或资本化的机会。”王东亮说。

  同时,就运力组织者而言,王东亮认为也存在诸多升级机会,其“往下可能成为一个很好的资产管理者的角色;往上与用户更接近,从而成为合同物流解决方案,或供应链方案的提供者”。

  疫情之下,全球资本市场震荡,对此,王东亮坦言,今年资本市场的流动性可能较差,市场融钱难度加大。相较于消费行业,绝大多数物流公司以to B为主,其成长性并不会像前者那样迎来爆炸性成长。

  “我们并不寄望企业有成倍的增长,而是希望企业基于基础能力的提升,实现稳步的成长。”他说,“毕竟在这个时代,核心物流业务的资产和优质企业家才是行业最宝贵的资产”。3/63新闻搜索相关新闻

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